兰博基尼Urus,驰于赛道奔向原野

全球首款超级SUV兰博基尼Urus凭借仅需3.6秒的百公里时速加速能力、静止至200公里时速加速12.8秒的卓越性能,在珠海国际赛车场近1,000米的直道上风驰电掣。这一表现已足够令人血脉喷张,然而驶离赛道驰骋在越野路途中的Urus才真正让人为之倾倒。


全球首款超级SUV兰博基尼Urus

不久前,兰博基尼汽车中国首次携旗下全系三个产品系列,于珠海国际赛车场举办“2018兰博基尼Esperienza驾驶体验”活动。全球首款超级SUV兰博基尼Urus、Aventador S及其敞篷版和Huracán Performante及其敞篷版纵情驰骋赛道,更为难得的是此次试驾还有全新的越野体验环节,赛道结合越野的体验活动带给每一位参与者激情澎湃的驾控乐趣。

激情声浪 澎湃动力

此次珠海活动是兰博基尼Urus首次在中国赛道亮相,在赛道驾驶环节可以通过Tamburo动态驾驶选择器来选择不同的驾驶模式,让Urus所搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机呈现出截然不同的声浪及动态响应特征。这里需要重点强调的,也是颇为实用的是——从STRADA(道路)模式中安静舒适的低频声音,到CORSA(赛道)模式中标志性的兰博基尼激情声浪,结合协同的澎湃动力输出,带给驾驶者全然不同的官体验。印象最为深刻的是在高速通过连续弯道时,Urus的后轮转向技术可实时根据车速和所选的驾驶模式,在一定范围内调整后轮转向,使得驾驶的灵活度、操控性、稳定性和驾乘舒适性都臻于最优。


此次珠海活动是兰博基尼Urus首次在中国赛道亮相。

兰博基尼Urus内饰。

超乎想象的灵活性

在越野体验环节,笔者有幸感受了充满真正意式魅力的驾驶风格。Francesco Scardaoni先生与Urus堪称人车合一,且不说娴熟的驾驶技术令人眼花缭乱,起伏不平的复杂路况中Urus如履平地,原地720度旋转也是稳稳落定。这些要归功于四轮驱动系统与托森中央自锁差速器配合,能够在极端复杂的路况下,提供卓越的操控性和灵活性。前后轴标准扭矩分配为40∶60,特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴,或将87%的扭矩分配到后轴,增强对路面的摩擦力,全面提升轮轴牵引力。


与Urus一同登场的Aventador S敞篷版与Huracán Performante敞篷版也是首次于赛道尽展动态魅力。同时,Huracán Performante及其敞篷版以迷人的动态身姿征服赛道,极速激情与极致舒适相得益彰。



兰博基尼Urus一骑绝尘。

Urus有多种驾驶模式,在STRADA(道路)、TERRA(越野)和NEVE(雪地)三种驾驶模式下,扭矩分配能够抵消转向不足,让驾驶变得更轻松自在。而在SABBIA(沙地)模式中,系统则会确保在碎石路面或沙丘等抓地力弱的环境中行驶时的灵活性和精准性。笔者下车定神之际,Urus早已卷起尘土,只留下一个霸气十足的车身背影让我出神。